Rup na svjećici motorne pile: je li opasno i kako sve vratiti na mjesto

Početnici koji koriste motornu pilu često postavljaju pitanje: "Kako provjeriti paljenje na motornoj pili?", Bez puno objašnjenja. Zašto im je to potrebno i što žele učiniti s daljnjim informacijama nije jasno.

Paljenje motorne pile je složen sustav, a neispravan razmak može dovesti do deformacije cijelog uređaja. Ako se vaša pila ne pokrene, odmah se provjerava sustav paljenja. Naš kratki članak će vam reći kako provjeriti zavojnicu paljenja na motornoj pili. Udobno se smjestite, počinjemo!

Dizajn kruga paljenja motorne pile: od kojih se dijelova sastoji?

Prije dijagnosticiranja, servisiranja ili potpunog popravka cijelog mehanizma motorne pile, morate znati što trebate popraviti i što tražiti. U našem ćemo se članku pozabaviti samo malim elementom - provjerom zavojnice paljenja motorne pile. Pogledajmo od kojih se dijelova sustav sastoji:

• Magneto za motornu pilu (jednostavnije rečeno, zavojnica) je glavna komponenta sustava iz kojeg dolazi električni impuls.
• Zamašnjak je aluminijski dio s magnetskim lemljenjem. Moguće sa prskanjem. Samu stvara iskru djelujući na zavojnicu paljenja. Također, osim što stvara iskru za pokretanje motora, zamašnjak hladi sustav i povećava čvrstoću još jednog dijela – radilice.
• Visokonaponska žica. Također se naziva i oklopni kabel. Ovo je vrsta žice s dobrim izolacijskim namotima. Prenosi impuls od zavojnice do svjećice.
• Svjećica je posljednji element u sustavu paljenja. Sastoji se od dva dijela: prva polovica se nalazi u motoru s unutarnjim izgaranjem, a druga je izvan (napaja se visokonaponskom žicom). Svjećica je čvrsto zavrnuta u poseban otvor, potpuno izoliran od kućišta motora. Uz pomoć svijeće formira se potrebna iskra, pali gorivo u komori za izgaranje.
• Starter (uređaj za pokretanje) je pomoćni element za rad s kontaktima svitka paljenja. Omogućuje vam da kontrolirate motor i zaustavite ga na vrijeme kada je posao završen.

Sustav paljenja motorne pile djeluje kao obični generator. Okreće se zamašnjak s magnetima podešenim na različite polove. Oni stvaraju elektromagnetsko polje, koje se zatim pretvara u strujni naboj.

Zavojnica "pobuđuje" električnu struju, prenoseći impuls na transformator. Zatim se pretvara u visoki napon i dovodi do svjećice. I već se tu pojavljuje iskra koja zapali gorivo u komori motora. Motorna pila se pokreće.

Na što utječe razmak na svjećici motorne pile?

Benzinski motori s unutarnjim izgaranjem imaju paljenje koje ne radi ako jedan od strukturnih elemenata ne radi. Što god netko rekao, bez najmanjeg detalja motor se neće pokrenuti. Nije kao s TV-om: udariš poklopac i sve radi.

Čak i mali izostanak paljenja ili kvar u sustavu koji dobro funkcionira može uzrokovati kvar jedinice. Primjer je i najmanja naslaga ugljika na svijeći.

Ako je razmak indukcijskog svitka unutar normalnih granica i ako su u motornoj pili jake elektrode, možda se ništa ne dogodi.Ali ponekad to nije dovoljno da se prodre kroz gustu mješavinu atmosfere na velikoj, nekarakterističnoj udaljenosti.

Također, udaljenost veća od potrebne povećava izlaznu energiju zavojnice, smanjujući osigurač iskre. Radna smjesa se ne zapali kada se starter pomiče. Rezultat je da motor ili ne dobije brzinu ili se uopće ne pokrene. Zatim ćemo govoriti o tome koji je normalni razmak na svjećicama motorne pile i kako ispraviti situaciju ako ih neispravno postavite na pilu.

Kako provjeriti iskru na motornoj pili i postaviti je na potrebnu vrijednost

Opterećenja na motoru koji radi stalno negativno utječu na stupanj fiksacije svih elemenata. Ne možete ništa učiniti u vezi s tim. Stoga je s vremena na vrijeme potrebna dijagnostika uređaja.

Jedan od prvih problema u rijetkoj dijagnostici motorne pile je pogrešno podešavanje sustava paljenja, što zahtijeva pravilan razmak između zavojnice paljenja i zamašnjaka motorne pile.

Prosječna vrijednost koja se mora održavati između zavojnice i zamašnjaka je do 0,4 mm. Točni parametri uvijek su navedeni u uputama ili podatkovnom listu instrumenta. Ako nema posebnih podataka, postavite ih negdje oko 0,3 mm - ne možete pogriješiti.

Za postavljanje ispravne vrijednosti potrebno nam je nekoliko alata:

• Odvijač sa setom dodataka (bitova).
• Odstojnik od papira - koristit ćemo ga za podešavanje radnog razmaka.
• Spremnik niti. Ako ga nema, nije kritično. Prvi put će raditi bez njega, ali tada ćete morati konfigurirati sustav češće nego inače.

Prvo moramo ukloniti lijevi dio kućišta. Svi elementi za paljenje nalaze se ispod njega.

Pomoću odvijača otpustite vijke zavojnice. Bolje je da ih potpuno odvrnete i ulijete osigurač navoja u rupe. Tada niti jedan vijak neće slučajno olabaviti ili se izgubiti.

Između zamašnjaka i modula postavljamo papirnati odstojnik. To čak može biti cigaretni papir ili komad plastične boce.

Razvijamo zamašnjak s magnetima tako da dodiruju kontakte zavojnice. Tamo već postoji razmaknica. Treba stvoriti učinak magnetiziranja elementa. Zatim zatežemo vijke natrag, malo jače od prosjeka (nemojte previše zategnuti, kako ne biste pokvarili navojne spojeve).

Uklonite odstojnik i promatrajte kako se pomiče zamašnjak. Ne smije doći u dodir sa zavojnicom i treba se glatko okretati.

To je sve. Ostaje samo saznati kako provjeriti zavojnicu na motornoj pili. Ako radi ispravno, iskra se pojavljuje već pri prvom pomicanju startera. Pogledajmo kako to funkcionira u praksi.

Kako provjeriti magnet i svjećicu na motornoj pili

Događa se da se sam problem ne otkrije. Ili ste već obavili sav posao i želite testirati rezultat prije dodavanja goriva u motornu pilu i izravnog rada. Dakle, provjeravamo zavojnicu paljenja motorne pile. Evo nekoliko faza testa:

Mjerenje otpora multimetrom. Da biste ispravno izvršili postupak, morate znati standardni parametar za svoj alat - nalazi se u uputama ili u podatkovnom listu.

Zbog činjenice da sustav koristi poluvodičke dijelove, sustav za ispitivanje kontinuiteta može ukazivati ​​na otvoreni krug. Ne brini, sve je u redu. Ako je svjećica neispravna, multitool će pokazati pozitivan rezultat (zavojnica nije pružala otpor).

Iskru možete provjeriti i posebnim uređajem. Takav uređaj postavlja se na prekid strujnog kruga. Nalazi se između žice i svjećice. Indikatori provjere prikazani su na ploči. Uređaj je situacijski i malo je vjerojatno da ćete ga pronaći u trgovini. Ali servisni centri i servisi puni su takvog materijala.Možete zamoliti prijatelja da provjeri ispravnost svjećice.

Učinite paljenje sami. Da biste to učinili, svijeća je okrenuta prema van i postavljena tijelom uz cilindar. Zatim povucite starter. Ako se pojavi iskra, barem minimalno, sve radi. Ali ako postoji nedostatak u primjeru, zamašnjak se okreće brže i rezultati mogu biti iskrivljeni. To je zato što je svijeća pogrešno postavljena tijekom testa.

Ako gore navedene opcije nisu dale nikakve rezultate ili uopće nema alata pri ruci, pokušajte učiniti ovo:

• Uklonite poklopac sa svijeće i umetnite čavao ili žicu na udaljenosti do 1 cm od cilindra. Operaciju izvodite izuzetno pažljivo kako ne biste oštetili dijelove.
• Pokrenite alat i promatrajte postoji li iskra dok starter radi. Ako sve radi dobro, iskra je jaka i svijetloplava.

Ova metoda je ekstremni izlaz iz situacije. Vrlo je opasno, pa se morate pridržavati nekoliko pravila:

• Ne možete potpuno ukloniti svijeću. To će uzrokovati brže kretanje zamašnjaka, a to je nenormalan način rada motora - nećete dobiti točan rezultat.
• Parametar od 1 cm je prosječan. Metalni element mora biti postavljen na optimalnu udaljenost kompresije i karakteristike mješavine goriva. Za sve informacije o tome pogledajte upute za uređaj.

Dešava se da se motorna pila ne pokrene zbog nedostatka iskre na samim elektrodama. Iako rjeđa, ova opcija postoji.

Kako provjeriti ovdje? Jednostavno je: isključimo svjećicu i stavimo oklopnu žicu na nju. Trudimo se osigurati što pouzdaniji kontakt kućišta paljenja s cilindrom. Zatim povučemo starter i pokrenemo motor.

U tom slučaju, iskra bi trebala biti jasno vidljiva.Ako u spremniku ima benzina, ali iskra ne dolazi, došlo je do puknuća ili neispravnog dijela negdje u sustavu. Provjerite ima li magneta kontinuitet.

Nakon svih postupaka, motor bi trebao raditi. Ako imate pitanja ili prijedloga, pitajte ih u komentarima ispod ovog članka. To je sve za danas! Vidimo se!