Kočnice za prikolicu za motocikl "uradi sam".
Bez instaliranih kočnica pokretna prikolica, uređaj će vjerojatno doći u neugodnu situaciju prilikom spuštanja s brda. Domaće kočnice uklanjaju se s automobila ili motocikla i pretvaraju da rade na kuki za vuču.
Sadržaj članka
Koje su kočnice potrebne za prikolicu s hodnim traktorom, što je još potrebno?
Postoje različite vrste kočionih mehanizama. Na primjer, hidraulika, lokomotiva i tako dalje. Prilikom odabira kočnica za svoju jedinicu morate obratiti pozornost na njihove značajke.
Najčešće se parkirni postavljaju na prikolicu do motociklista. Međutim, ne stoje mu baš najbolje. Ova sorta nije prikladna za teške terete: teško je zaustaviti punu prikolicu. U situacijama kada uređaj ide nizbrdo, postaju još beskorisniji.
Druga vrsta su tračne kočnice. Kada su ugrađeni na prikolicu za motocikl, oni također ne obavljaju svoje glavne funkcije, tako da je njihova ugradnja uglavnom beskorisna.
Nacrt kočnice, princip rada
Mehanizam uključuje tri sajle od kojih su dvije spojene na kotače, a preostala na polugu. Da biste aktivirali kočnice, morate pritisnuti ručicu.S mehanizmom je spojen prednjom sajlom, kojom se pokreće pogon kočnice, čime se rad prenosi na mehanizam. Prednji kabel, aktiviran polugom, povlači druga dva.
Matica za podešavanje može promijeniti duljinu pogona. Ovaj uređaj je koristan ako su kočnice skinute s vozila koje ne odgovara svojim dimenzijama. Da biste ih uklonili s kuke, morate pomaknuti ručicu unatrag. To se radi pomoću povratne opruge koja se nalazi na glavnom sajli, samim kočnicama ili ekvilizatoru sajle kočnice.
Postupak za ugradnju kočnica sami
Mnogi vlasnici motocikla koji planiraju napraviti domaće kočnice za prikolicu odlučuju ih ukloniti sa svog starog motocikla. Od njega ćete morati uzeti kočione pločice i metalni bubanj. Uzimamo kotač motocikla i rješavamo se ruba i žbica, ostavljajući samo disk. Iz potonjeg uklanjamo šipku i kabel, a zatim ga naoštrimo.
Stavimo bubanj na glavčinu kotača i omotamo slobodni prostor žicom. Obrađeni disk postavljamo na osovinu, pokrivamo ga čahurom i na njega zavarimo komad cijevi. Za kontrolu postavljamo polugu i na nju pričvršćujemo kabel.
Kočnice iz VAZ-a
Umetnemo prednje osovine zajedno s glavčinama uklonjenim iz starog automobila VAZ u aksijalni dio mehanizma za vuču. Ove dijelove povezujemo s bubnjevima stražnjih kočnica. Preporuča se uzeti rabljene kočnice s VAZ 2101-07, budući da imaju najveći promjer, što olakšava rad mehanizma. Uzimamo kočione pločice od iste marke automobila kako bi dijelovi pristajali. Pomoću šipki i poluga postavljamo blokove na prikolicu.
Umetnemo kočione pločice u bubnjeve, pritisnemo ih poprečnom šipkom i zavarimo ih jedna s drugom.Zatim pričvrstimo glavnu kariku na papučicu kočnice koja se nalazi na poteznici prikolice.
Na gornju i donju stranu poprečne šipke zavarivanjem pričvrstimo vodilice po kojima će se šipka kretati tijekom kočenja. Zbog toga će kočione pločice ostati u radnom stanju i neće se pomicati nakon bubnjeva.
Domaće kočnice, slične gore opisanim, mogu se izraditi od bilo kojeg čvorišta opremljenog kočionim bubnjevima. To mogu biti rezervni dijelovi iz Moskviča, Volge ili Zhigulija.
Mogućnost ugradnje kočnice „uradi sam“ u videu.
