Učinite sami gusjenice za motocikl
Traktor na gusjenicama ima veću sposobnost manevriranja od svojih kolega na kotačima. Kako ne bi trošili novac na kupnju tvorničke opreme, mnogi ljudi radije izrađuju gusjenice za motocikl vlastitim rukama.
Sadržaj članka
Značajke dizajna
Gusjenica ima lančanu strukturu koja se sastoji od pojedinačnih karika. Mehanizam se sastoji od dva metalna okvira na koje su pričvršćeni valjci i lančanici. Potonji su prekriveni gumenom trakom s reljefnim premazom. Struktura gusjenice povezana je uklonjivim okvirom.
Kotači za domaće gusjenice pričvršćeni su na osovinu jedinice. Još jedan kotač je pričvršćen sa svake strane konvencionalnog motociklist. Gusjenice možete pričvrstiti na gotova vozila na četiri kotača. Budući da su potonji teži od kotača, takav uređaj treba motor veće snage. Da biste mogli vratiti motocikl u prethodno stanje, bolje je da se dodatni kotači za gusjenice mogu ukloniti.
Za stvaranje domaća izrada Gusjeničnim vozilima trebat će četverotaktni klipni motor. Kako bi se osigurao njegov puni rad, potreban je mehanizam za zaključavanje diferencijala, zbog kojeg se oprema može slobodno okretati.
Prijenos uređaja sastoji se od mjenjača, sustava gusjeničke spojke i mehaničkog mjenjača.Ručka sadrži poluge, prekidače, jedinice za hitne slučajeve i druge upravljačke elemente.
Ugradnja gusjeničnog mehanizma na poljoprivrednu opremu olakšat će proces rada s ovim uređajem. Takav motocikl moći će se slobodno kretati izvan ceste, u snježnim nanosima i koristiti po kiši. Koristi se za čišćenje snijega, rad u močvarama i prijevoz tereta na teškom terenu.
Princip kretanja gusjeničnog vozila
Gusjenična platforma sastoji se od pogonskog kotača, potpornih i potpornih valjaka. Stvara vučnu silu pretvorbom momenta motora kroz prijenos. Okreće kotače i premotava tragove. Prilikom rotacije pogonski kotači utječu na lance gusjenica, koji se počinju pomicati prema naprijed na kotačima.
Zbog velikog područja, gusjenice vrše pritisak na površinu nosača, što im omogućuje da se ne zaglave u tlu, već da se kreću duž njega. Reljefne izbočine stvaraju prianjanje s tlom.
Pritisak na nosač se smanjuje na mjestu gdje je ugrađen kotač za vođenje mehanizma. Niske razine tlaka povećavaju sposobnost hodanja na gusjenicama, ali minimiziraju vučnu silu uređaja. Smanjivanjem ili povećanjem veličine površine na mjestu dodira s podlogom postižemo željeni omjer obaju parametara za različite zadatke. Tlak se povećava u području rotirajućeg lančanika i doseže maksimum na mjestu kontakta potpornog valjka s gusjenicom.
Kako vlastitim rukama napraviti gusjenice za motocikl
Postoji nekoliko tehnologija za implementaciju ideje. Svaki od njih zahtijeva vlastiti skup materijala, alata i određenih vještina.Prilikom izrade složenog mehanizma vrijedi slijediti preporuke upućenih majstora.
Od gume
Ovo se smatra jednim od najpouzdanijih načina izrade gusjenične strukture. Dobro je jer guma ne treba stvarati dodatne ušice, budući da već ima reljefni uzorak.
Najbolje rješenje bi bilo uzeti gume s kotača kamiona ili traktora. Velika transportna oprema ima izražen dezen gaznoga sloja koji osigurava učinkovitu trakciju s ušima. Da bi se mehanizam na gusjenicama mogao slobodno kretati, prianjajući uz tlo, površina materijala mora imati jasno definiran reljef. Promjer gume treba odabrati na temelju željene duljine gusjenice.
Da biste radili, morate uzeti nož za cipele, naoštriti ga do vrlo oštrog stanja i navlažiti u sapunici. Pažljivo smo izrezali zatvorenu traku iz automobilske gume. Ubodnom pilom s malim zupcima odrezali smo dvije bočne stijenke i unutrašnje strane koje smetaju. Gusjenica mora imati meku strukturu, tako da tvrdi unutarnji sloj materijala treba biti manje debeo.
Gume za traktore i kamione vrlo su otporne na trošenje. Moto-iza traktora na gusjenicama napravljenim od ove "sirovine" može lako raditi u području ispunjenom oštrim kamenjem.
Ovaj izdržljivi materijal uvijek je dostupan - stare nepotrebne gume nakon upotrebe leže u velikim količinama u garažama. Zatvorene su strukture pa ih nije potrebno dodatno šivati. Ali u takvim uvjetima, gusjenica ima ograničenja u pogledu promjera i širine. Međutim, raznolikost guma olakšava odabir proizvoda sa željenim parametrima.
S pokretne trake
Ova metoda zahtijeva samo nekoliko materijala, au procesu se možete snaći s improviziranim alatima. Ovu opciju često koriste ljetni stanovnici.
Prilikom kretanja, gusjenica mora izdržati značajno opterećenje, tako da je za izradu konstrukcije vrijedno odabrati debelu traku od oko 7 mm. Za izradu kvačila koristimo lanac s valjkom s pričvrsnom čahurom. Kako biste stazi dali dodatnu čvrstoću duž rubova, prošijte je linijom za pecanje u koracima od 10 mm. Ojačana staza će trajati mnogo duže. Da biste napravili gusjenični prsten od transportne trake, vrijedi zašiti njegove krajnje dijelove.
Dodatni kotači ugrađeni na okvir motociklista moraju imati isti promjer kao i glavni.
Od pojaseva
Izrada gusjenica od klinastih remena prilično je jednostavna. Ova tehnologija ne zahtijeva posebne vještine i omogućuje vam da se zadovoljite dostupnim materijalima.
Gusjenica se dobiva međusobnim povezivanjem remena. Reljef se stvara čeličnim ušicama. Za pričvršćivanje potonjeg koristimo zakovice ili vijke s maticama.
Odaberemo dva lanca iste veličine potrebne duljine. Potrgamo ih na krajevima i spojimo u dva koluta. Stežemo krajeve remena i učvršćujemo ih zavarivanjem. Izrađujemo ušice od čeličnog lima i pričvršćujemo ih na oba kraja prstenova remena.
Da bi domaća gusjenica za motocikl imala dug radni vijek, mora se pravilno njegovati. Njegov mehanizam potrebno je očistiti od prljavštine, pravilno skladištiti i redovito kontrolirati. Održavanje je neophodno za sve strukture na gusjenicama, bez obzira na materijale i metode proizvodnje.
