Podešavanje karburatora trimera "uradi sam".

Ponekad, da bi uređaj dobro radio, nije potreban popravak određenog dijela, njegova zamjena ili, još gore, zamjena samog uređaja. Ponekad je dovoljno razumjeti načelo njegovog rada i ispravno ga konfigurirati. Na primjer, rasplinjač kosilice može se podesiti kako bi se izbjegla visoka potrošnja goriva ili ozbiljniji problemi.

Struktura karburatora kosilice

Benzinska kosilica, kao što ime sugerira, opremljena je motorom s unutarnjim izgaranjem koji kao gorivo koristi benzin. Da bi izgorjelo iznutra, potreban mu je zrak za reakciju. Potonji stvara toplinsku energiju, koja se zatim pretvara u mehaničku energiju.

Za dovod goriva sa zrakom u cilindar motora koristi se karburator.

Prvo se benzin pomiješan s uljem prenosi u komoru plovka. Tamo nastavlja svoj tok dalje, ali kada se potrebna razina napuni gorivom, plovak se podiže, zatvarajući ventil za dovod goriva. Mlaznica je čep koji sprječava istjecanje goriva iz komore plovka.

Benzin ulazi u komoru za miješanje, odozgo se dovodi zrak. Prigušnica blokira pristup goriva za ulazak u cilindar.Kada pritisnete papučicu kosilice, ona se otvara, gorivo se dovodi unutra, a motor s unutarnjim izgaranjem ubrzava. Maksimalni prigušni ventil može se zakrenuti do kuta od 90 stupnjeva, što ovisi o snazi ​​pritiska na papučicu gasa. U komori za miješanje stvara se vakuum, jaka struja zraka miješa se s gorivom i prenosi ga u cilindar.

Pri malim brzinama koristi se sustav praznog hoda, u kojem se leptir za gas ne otvara u potpunosti, već djelomično.

Filter rasplinjača čisti gorivo od prašine i drugih sitnih elemenata, štiteći mlaznice od njihovih štetnih učinaka. Ako su začepljeni, snaga motora će se značajno smanjiti.

Zadatak rasplinjača je brzo usmjeriti gorivo u cilindar pomoću zraka i pomiješati ga s kisikom, što omogućuje izgaranje benzina. Razlika između karburatora automobila i trimera je samo prisutnost membrane u potonjem, koja se koristi za usisavanje benzina iz spremnika.

Kako razumjeti da je rasplinjaču kosilice potrebno podešavanje

Sljedeći znakovi mogu to ukazivati:

1. Poteškoće s pokretanjem motora, mala brzina.
2. Povećana potrošnja goriva.
3. Motor je nestabilan i brzina se često mijenja.
4. Postoji velika količina ispušnih plinova.

Provjera svjećice pomoći će utvrditi je li rasplinjač ispravno podešen. Prvo ga oslobodimo od kućišta i odvojimo kontakte od upaljača.

Utičnicu svjećice čistimo uređajem koji pumpa zrak. Za tu svrhu idealan je kompresor s malom cijevi. Pomoću moment ključa uklonite svjećicu.

Nakon toga u utičnicu svjećice ulijte otapalo da isperete navoje i nakon kratkog vremena svjećicu potpuno odvrnite. Ako su elektrode crne, onda su to naslage ugljika koje su povezane s lošim podešavanjem rasplinjača. Ako je boje cigle, onda bi s kosilicom trebalo biti sve u redu.

Nakon dužeg razdoblja neaktivnosti potrebno je prilagoditi i alat. Na primjer, nakon zime.

Također se preporučuje izvršiti podešavanja pri promjeni sastava mješavine goriva: ulja ili benzina.

Kako podesiti karburator kosilice vlastitim rukama

Prvo morate pripremiti:

1. Ispiranje motora može se izvršiti ispuštanjem starog ulja i zamjenom novim, ali s visokim baznim brojem, idealna je dizelska verzija. Također možete koristiti mineral. Morate raditi s njim neko vrijeme i motor s unutarnjim izgaranjem bi se trebao očistiti. Ako ova opcija nije prikladna, možete koristiti težu i skuplju. Uklonite jedinicu i operite je visokotlačnim peračem. Potpuno ga rastavljamo i stavljamo dio po dio u kupku kemikalija.
2. Zatim morate izvući svijeću gore opisanom metodom, zamijenite ga novim. Vrijedno je razmotriti svjećicu kao potrošni materijal koji je potrebno zamijeniti u slučaju kvara.
3. Zatim morate provjeriti koliko je dobro rasplinjač pričvršćen na grupu cilindar-klip.
4. Sljedeći korak je čišćenje filtera za zrak. Da biste to učinili, samo ga trebate propuhati komprimiranim zrakom, najbolji način je pomoću kompresora.
5. U vretenu su ugrađeni noževi za rezanje ili kolut.
6. Provjeravaju se opruge za podešavanje. Mogu biti pretijesni i debeli, što onemogućuje precizno podešavanje rasplinjača. Ako je to slučaj, jednostavno ga neće biti moguće normalno konfigurirati. Da biste riješili ovaj problem, morate kupiti novu oprugu i umetnuti je umjesto prethodne.

Podešavanje

Redoslijed:

1. Upalimo motor. Kada ga pokrenete na XX noževi se ne bi trebali okretati, ako se dogodi suprotno, tada smanjujemo brzinu praznog hoda.
2. Mi reguliramo vijak L. Odgovoran je za smjesu pri malim brzinama. Prvo pomaknite do kraja u smjeru kazaljke na satu, a zatim ga odvrnite za 90 stupnjeva suprotno od kazaljke na satu. Ako se pronađu padovi, ponavljamo ovu radnju, slabeći je za 1/8, odnosno za 45 stupnjeva.
3. Mi reguliramo LA vijak, češći naziv je T. Kako se broj okretaja XX povećava, u smjesu se dodaje više zraka. Snaga je izgubljena. Ali ako nema dovoljno zraka, gorivo gore gore. Odvrnemo vijak tako da savršeno radi pri malim brzinama, dok noževi se ne bi trebali okretati. Tijekom procesa ugađanja morate osjetiti brzinu, trebala bi raditi stabilno na XX.
4. Mi reguliramo vijak H, koji prilagođava smjesu pri velikim brzinama. Da bismo identificirali njihov najveći broj, koristimo tahometar. Kada se postigne maksimalni broj okretaja motora s unutarnjim izgaranjem, odvrnite vijak ulijevo za 180 stupnjeva, podešavanje je završeno.

Ponekad samo ispravna postavka a uporabom uređaja otkriva se njegov puni potencijal. Ne treba ga zanemarivati ​​i provoditi po potrebi.

Video: kako podesiti karburator kosilice