Jednocikl: što je to, kako radi i kako ga naučiti voziti

Razumijevanje upravljanja monociklom prilično je jednostavno. Da biste to učinili, morate stati na njega i malo se nagnuti naprijed - tada će se motor pokrenuti. Ako prihvatite početni položaj, mehanizam će se zaustaviti. Da biste se okrenuli, morate se lagano nagnuti udesno, odnosno ulijevo. Kako je model strukturiran, kako se pravilno voziti i koje karakteristike treba tražiti pri odabiru, detaljno je opisano u predstavljenom članku.

Princip rada monocikla

Prije svega, morate razumjeti što je monocikl. Uređaj se sastoji od jednog kotača (monocikl) u izdržljivoj plastičnoj kutiji. Opremljen s 2 oslonca za noge na kojima korisnik stoji i njima upravlja.

Mehanizam ima motor kojim upravljaju magneti koji stvaraju elektromagnetska polja. Uređaj se napaja punjivom baterijom, koja se puni iz električne mreže. Za kontrolu položaja u prostoru uređaj je opremljen žiroskopima.

Možemo reći da je monocikl kompaktan mehanizam koji reagira na položaj tijela, njegov nagib i tako se kreće po cesti. Žiroskop koji je ovdje instaliran u principu je sličan dječjoj vrtnji ili vrhu. Evo kako radi monocikl:

1. Ugrađeni senzori određuju položaj mehanizma.
2. Oni prenose signal na ploču.
3. Ovo pak kontrolira bateriju i zapovijeda smjeru struje iz modela baterije.
4. Zbog toga se stvara elektromagnetsko polje koje djeluje na magnete.
5. Svaki magnet ima sjeverni i južni pol. Ako stupaju u interakciju s istim polovima, dolazi do odbijanja, a ako djeluju s različitim polovima, dolazi do privlačenja. U prvom slučaju motor ubrzava, u drugom usporava.
6. Za monocikl možemo reći da je to uređaj koji radi preko kombinacije elektromagneta. Korisnik (vozač) stoji na osloncu za noge, lagano naginje tijelo, žiroskop očitava taj signal i kotač ubrzava.
7. Čim jahač vrati položaj tijela u prvobitni (vertikalni) položaj, mehanizam, naprotiv, usporava dok potpuno ne zakoči. Karakteristike monocikla omogućuju vam da to učinite.

Prednosti, mane i monocikli

Za monocikl možemo reći da je to monocikl koji služi kao sredstvo individualnog kretanja (slično romobilima ili skateboardima). Ne radi na snagu mišića, kao npr. bicikl, već na mehanizam koji pokreće električna energija. Takav se uređaj obično koristi kada hodate po dobrim cestama, na primjer, u parkovima. Ne smatra se vozilom.

Ako ne proučavate monocikl vlastitim rukama, već industrijske modele, možete istaknuti nekoliko prednosti:

• minimalne dimenzije, kompaktnost - uređaj ne zauzima gotovo nikakav prostor, može se pohraniti čak iu maloj sobi;
• prenosivost - mala težina i dimenzije omogućuju vam da model ponesete sa sobom, prevozite ga automobilom, taksijem i javnim prijevozom;
• lako je naučiti voziti monocikl i spremiti ga;
• Neki modeli imaju veliki promjer, što povećava sposobnost cross-country.

Ali postoje i nedostaci:

• baterija ne traje uvijek dugo - ako se isprazni, kotač će se potpuno zaustaviti, odnosno ne možete ga voziti u praznom hodu;
• savladati vožnju je teže nego, na primjer, vožnju skuterom, ali svejedno možete steći prve vještine za samo 1-2 sata.

Tehnički podaci

Prije nego što shvatite kako voziti monocikl, čija je fotografija predstavljena u članku, preporuča se proučiti tehničke karakteristike. Specifični parametri ovise o određenom modelu, ali postoje i opći pokazatelji:

1. Brzina – može doseći do 30 km/h pod uvjetom da je baterija 100% napunjena. Ako je baterija samo dopola napunjena, brzina pada na 20-25 km/h. Ali s takvim punjačem možete izvoditi trikove na monociklu. Ako je razina ispod 30%, maksimalna brzina bit će 15-18 km/h.
2. Kapacitet baterije iznimno je važna karakteristika koja određuje i trajanje hodanja i brzinu. Bolje je odabrati litij-ionske ili litij-polimerne baterije s indikatorom od 700 Wh.
3. Promjer - optimalno najmanje 12 inča (raspon od 14 do 18). Ako je kotač mali, bit će neudoban za vožnju, bit će čučanj i puno će poskakivati ​​čak i na malim neravninama.
4. Težina izravno ovisi o veličini kotača i kapacitetu baterije. Ali u svakom slučaju, ne prelazi 15 kg uz rijetke iznimke (na primjer, dvostruki monocikl može težiti čak 20-24 kg).
5. Snaga - što je veća, to je veća brzina i brže ubrzanje. Za većinu modela, nazivna snaga je procijenjena na 500-600 W, a maksimalna snaga je 1000-1200 W. Ako uzmemo u obzir najsnažnije tipove, oni će koštati mnogo više, a izvedba može biti do 2000, pa čak i 2500 W.
6. Rezerva snage omogućuje procjenu trajanja vašeg hoda.Indikator ne ovisi samo o kapacitetu baterije, već io težini vozača. Čak i najjeftiniji modeli osiguravaju prosječnu rezervu od 15-30 km. Snažni mehanizmi omogućuju vam putovanje do 100-150, a ponekad i do 200 km.

Kako naučiti jahati

Na fotografiji je prilično lako razumjeti što je monocikl. Pritom se postavlja pitanje kako njime upravljati, budući da nije skuter, a pogotovo ne bicikl. Glavna poteškoća povezana je s prisutnošću samo jednog kotača. U tom slučaju potrebno je održavati dobru ravnotežu, kao i vježbati i razumjeti kako nagib tijela utječe na početak pokreta, njegov završetak, ubrzanje i usporavanje.

Rukovanje mehanizmom je intuitivno. Opće upute su:

1. Uključite struju.
2. Spustite oslonce za noge i postavite kotač na ravnu površinu – ne mora biti savršeno ravna.
3. Stanite s jednom nogom i napravite probni pokret naprijed (pola koraka) i natrag.
4. Stanite na oba oslonca za noge i pažljivo se počnite kretati, lagano naginjući tijelo prema naprijed.
5. Da biste ubrzali, sagnite se još malo i osjetite kako uređaj reagira na promjene položaja tijela.
6. Vršite okrete naginjući se lijevo ili desno.
7. Zauzmite tijelom početni položaj za usporavanje i (po potrebi) naknadno kočenje.

Ako se ova metoda upravljanja čini nezgodnom, možete koristiti monocikl sa sjedalom i upravljačem, kao na fotografiji.

Ali za razliku od klasičnih modela, ovaj dizajn je glomazniji i košta više. Dakle, za hodanje je najjednostavnije koristiti obični monocikl s dovoljno kapacitetnom baterijom za veliku rezervu snage.